|
Tamponul Crash EST asociază funcţionarea unui tampon tradiţional pentru vehiculele feroviare şi a unui element de deformare, într-o singură componentă. O caracteristică specială ar fi că funcţionarea suplimentară a elementului de deformare este integrată în carcasa tamponului lateral. De aceea nu necesită spaţiu de montaj suplimentar nici după activarea funcţiei de deformare. Dimensiunile carcasei şi talpa de fixare a tampoanelor Crash EST sunt identice cu cele ale tampoanelor tradiţionale conform UIC 526-1 si EN 15551. Ele sunt destinate atât pentru echiparea vehiculelor nou construite cat şi pentru echiparea celor deja aflate în exploatare pentru care se doreşte o protecţie specială. Funcţia de deformare a tamponului Crash EST împiedică supraîncărcarea structurii vehiculului în cazul ciocnirilor puternice şi a coliziunilor. Se evită apariţia vârfurilor de forţă şi a acceleraţiilor mari. Prin deformarea carcasei tamponului la coliziune se poate absorbi de 10-20 ori energia absorbită de tampoanele tradiţionale. Aceasta corespunde unei extinderi a domeniului de protecţie pentru vehiculul feroviar la viteze de ciocnire de până la 30 km/h, în loc de 10 km/h în cazul utilizării tampoanelor tradiţionale (viteza limită este în funcţie de un set de parametri, ca de exemplu masa vehiculului, condiţii de frână). Se pot obţine următoarele îmbunătăţiri ale nivelului de protecţie şi siguranţei: - scăderea cheltuielilor pentru reparaţii după coliziune; - disponibilitatea mai rapidă a vehiculelor după evenimente; - protecţia personalului şi a încărcăturii; - protecţia tuturor celorlalte vehicule participante în eveniment; - evitarea efectelor necontrolate ale coliziunilor, cum ar fi deraierea şi încălecarea, protejând astfel implicit şi celelalte instalaţii adiacente de la locul evenimentului; - evitarea pagubelor colaterale în urma evenimentelor, evidenţierea intrării în modul de funcţionare Crash prin indicatorul de iniţiere, posibilitatea corelării cauzelor cu efectele în cazul unui accident. Următoarele avantaje ale sistemului rezultă din combinarea funcţiei Crash şi a tamponului clasic într-o singură componentă: - extrem de compact; - foarte uşor (cca. 127 kg / buc, mai uşor decât tamponul de cat. A) - montaj simplu; - autorizare simpla a vehiculului (nici o modificare pe vehicul, există certificare conform TSI 321/2013 si TSI 1302/2014 a produsului). Utilizare: Tamponul G1-200R – pentru echiparea vagoanelor existente, in cadrul procesului de modernizare a lor; Tamponul G1-200M – pentru echiparea locomotivelor existente, in cadrul procesului de modernizare a lor; Tamponul G1-200K – pentru echiparea vagoanelor cisterna nou construite Caracteristici tehnice principale: |
|
|
Energia înmagazinată totală preluată de tampoane pe capătul vehiculului
· Cursa arcului · Dimensiunile talerului · Raza sferei talerului · Lungimea tamponului · Energia înmagazinată, (în domeniul reversibil), We Lungimea maximă a deformaţiei suplimentare la cursa tamponului Talpa tamponului: Grosime Dimensiuni Găuri de fixare |
500 kJ pentru G1-200R 600 kJ pentru G1-200M 800 kJ pentru Ga-200K 105-5 mm 450 x 340 sau 550 x 340 mm 2750 + 50 mm 620 ± 4 mm ≥ 30 kJ cca. 200 –0/+10 mm
30 mm 260 x 350 mm 4 xΦ26 mm; distanţate: 160x 280 mm |
